Demi Jaga Kelestarian, Porsche 64 Kembali Di Produksi
25
Jan
2020
0 Comment Share Likes 736 View

Ada sebuah pemandangan yang sangat menarik di ajang Jogja Volkswagen Festival (JVWF) di akhir tahun 2019 kemarin. Selain banyak VW yang begitu memukau mata, ada sebuah mobil yang tentu akan menarik perhatian serta menggugah rasa penasaran anda.

Ya mobil yang mencuri perhatian para pengunjung tersebut adalah sebuah Porsche 64 Berlin Rome 1939. Mungkin anda akan berpikir sangat keras, apakah benar mobil tersebut sudah ada di Indonesia sejak tahun 1939? Tidak mobil yang dipajang ini adalah sebuah replika yang dibuat menggunakan basis sebuah VW Beetle.

Mobil yang digarap oleh Yumos Garage ini bukanlah keisengan semata, melainkan mobil ini sengaja di order oleh seseorang yang berada di Jerman dan telah mengantongi lisensi untuk membuat replika mobil tersebut demi menjaga sejarah dan kelestariannya.

Porsche 64 Berlin Rome 1939 ini hanya diproduksi sebanyak 3 unit saja. Dan sangat disayangkan mobil ini hanya tersisa satu unit saja. Hal tersebutlah yang membuat mobil ini layak untuk dibuat replikanya. Pembuatan replikanya pun tidak sembarangan. Untuk mendapatkan ukuran dimensi yang sama persis, Yumos Garage membuat template dengan ukuran yang sesuai dengan cetak biru dari mobil tersebut.

Berdasarkan sejarahnya, mobil ini merupakan ambisi Ferdinand Porsche untuk membuat mobil yang lebih ringan dan cepat ketimbang VW Beetle. Mobil itu akan digunakan untuk balapan jalan raya Berlin-Rome pada September 1939.

Dasar mobil ini adalah VW Beetle bermesin 1100 cc, yang tenaganya ditingkatkan dari 23 HP menjadi 40 HP. Bodi mobil diganti aluminium sehingga berat keseluruhannya menjadi 618,7 kilogram yang membuat kendaraan ini bisa melaju dengan cepat.

Porsche 64 yang terakhir dimiliki oleh Ferry Porsche gang yang dikembalikan dari Batista Ferina pada 1947. Pada 1949, mobil ini dijual kepada pembalap Austria, Otto Mathe, yang dipakai untuk memenangkan Alpine Rally 1950. Pada 1997, Porsche 64 dijual kepada kolektor dari Vienna Austria, Thomas Gruber.

Sedikit mengulas sejarah dari mobil ini, Porsche 64 , juga dikenal sebagai Tipe 64 dan Type 60K10 , dianggap oleh banyak orang sebagai mobil pertama dari apa yang kemudian menjadi perusahaan Porsche, dan perintis desain sejati untuk model produksi pasca-perang. Nomor model berasal dari kenyataan bahwa itu dibangun terutama dari gambar desain untuk "record car" Type-64. Sebagian besar bagian mekanik berasal dari seri prototipe 38. Sasis sangat diperkuat dan mesin juga dikerjakan ulang untuk menghasilkan sekitar 40 tenaga kuda. Tipe-64 hanya berupa gambar sampai tiga pembalap dibangun. Tubuh juga kompromi dalam bahwa taksi harus terlihat seperti mobil KdF, Tetapi sisanya adalah mobil 'history'.  VW Beetle adalah Tipe-60, dan nama "60K10" berarti desain bodi 10 untuk Tipe 60 Beetle. Mesin flat-empatnya menghasilkan 50 bhp Dan memberikan kecepatan tertinggi sekitar 160 km / jam (99 mph).

Desain bodi dibuat oleh Porsche Büro setelah tes terowongan angin untuk mobil sport V10 terencana yang tidak pernah muncul, Tipe 114. Ingr. Porsche mempromosikan ide untuk memasukkan mobil ke perlombaan Berlin-Roma 1939 sebagai cara hubungan masyarakat. Tiga mobil dibuat dengan aluminium berbentuk tangan oleh perusahaan bodywork Reutter. Satu dihancurkan pada awal Perang Dunia II. Dua yang tersisa digunakan oleh keluarga Porsche. Akhirnya mereka hanya menggunakan salah satu dari mereka dan menempatkan yang lain di penyimpanan.

Pada bulan Mei 1945 pasukan Amerika menemukan satu yang disimpan, memotong atap dan menggunakannya untuk joyriding selama beberapa minggu sampai mesin menyerah dan dihancurkan. Porsche 64 terakhir yang tersisa dimiliki oleh Ferry Porsche yang dipulihkan oleh Battista Farina pada tahun 1947. Pada tahun 1949 dijual ke pembalap motor Austria Otto Mathé dan dengan itu ia memenangkan Alpine Rally pada tahun 1950. Terakhir kali ia mengendarainya dalam perlombaan berada di Monterey Historic Automobile Races di Monterey, California, pada tahun 1982. Yang, sasis 38/42, yang dihilangkan juga telah dibangun kembali dan sekarang dipajang di Museum Otomotif Peterson di Los Angeles.

Otto Mathé mempertahankan kepemilikan 38/41 hingga kematiannya pada 1995, dan dua tahun kemudian Tipe 64 dijual untuk kedua kalinya dalam sejarahnya kepada kolektor Porsche dan pakar marque Dr. Thomas Gruber dari Vienna, Austria. Porsche 1939 Tipe 1939, akan dilelang pada Agustus 2019 selama Monterey Car Week. RM Sotheby memprediksikan harga jual "lebih dari $ 20 juta" tetapi gagal untuk menjual pada pelelangan yang dirusak oleh jumlah penawaran yang ditampilkan secara tidak benar.

 

SAMPAIKAN KOMENTAR